Habilidades de mantemento de pneumáticos para maquinaria e equipos de construción
Os pneumáticos tamén teñen unha vida útil, polo que como mantelos converteuse en algo ao que necesitamos prestar atención. A continuación, explicarei principalmente a inflación, a selección, a rotación, a temperatura e o ambiente dos pneumáticos.
Un deles é inflar de xeito oportuno segundo a normativa. Despois da inflación, comprobe se hai fugas de aire en todas as partes e use regularmente un manómetro para comprobar a presión dos pneumáticos. Asegúrese de que os pneumáticos teñan un certo grao de elasticidade e cando se somete a cargas especificadas, a deformación non debe exceder o rango especificado. Deberían ter boa estabilidade e confort durante a condución. Considerando un funcionamento prolongado, a presión do pneumático de reposición debe ser relativamente alta.
O segundo é seleccionar e instalar correctamente os pneumáticos e usar tubos interiores correspondentes segundo as especificacións dos pneumáticos. A mesma marca e especificación de pneumáticos deberían instalarse na mesma máquina. Ao substituír un neumático novo, toda a máquina ou coaxial debe substituírse simultaneamente. O novo neumático debe instalarse na roda dianteira e o neumático reparado debe instalarse na roda traseira; Os pneumáticos con patróns direccionais deben instalarse na dirección de rolamento especificada; Non se poden usar os pneumáticos reformados como rodas dianteiras.
O terceiro é xirar regularmente os pneumáticos. Despois de que a máquina fose conducida durante un período de tempo, os pneumáticos dianteiros e traseiros deberían ser substituídos en tempo e forma segundo as normativas. O método de desprazamento cruzado é adecuado para máquinas que frecuentemente conducen por estradas arqueadas máis grandes, mentres que o método de desprazamento cíclico é adecuado para máquinas que frecuentemente conducen por estradas máis listas.
O cuarto é controlar a temperatura dos pneumáticos. Os pneumáticos xeran calor debido á fricción e á deformación, o que aumenta a temperatura e a presión dentro do pneumático. Cando a temperatura dos pneumáticos é moi alta, non se debe usar o método de desinflar e reducir a presión, e moito menos salpicar auga no neumático para arrefriala. Pola contra, o neumático debe ser parado e descansado nun lugar fresco e ventilado, e a condución só pode continuar despois de que a temperatura dos pneumáticos diminuíse. Ao parar no camiño, é importante desenvolver un hábito de deslizamento seguro e escoller un chan plano, limpo e sen aceite para aparcar, para que cada neumático poida aterrar sen problemas. Cando a máquina está cargada durante a noite, é importante escoller un lugar de estacionamento adecuado e, se é necesario, levantar as rodas traseiras. Ao parar durante moito tempo, use bloques de madeira para soportar o cadro para reducir a carga nos pneumáticos; Se o neumático non se pode estacionar no lugar sen presión de aire, a roda debe levantarse.
O quinto é a anticorrosión dos pneumáticos. Evite almacenar pneumáticos na luz solar, así como en zonas con aceite, ácidos, substancias inflamables e substancias corrosivas químicas. Os pneumáticos deben almacenarse en interiores a temperatura ambiente, secos e na escuridade. Os pneumáticos deben colocarse en posición vertical e teñen prohibido que sexan colocados planos, amoreados ou suspendidos nunha corda. O período de almacenamento non excederá os 3 anos. Se o tubo interno debe almacenarse por separado, debería inflarse adecuadamente. Se non, ten que colocarse dentro do tubo exterior e inflado adecuadamente.
En sexto lugar, preste atención a comezar a baixas temperaturas. O frío grave no inverno aumenta a incendencia e a elasticidade dos pneumáticos. Ao parar durante moito tempo ou conducir de novo despois de permanecer durante a noite, o pedal do embrague debe ser levantado lentamente para comezar sen problemas. En primeiro lugar, conduce a pouca velocidade e agarde a que aumente a temperatura dos pneumáticos antes de conducir normalmente. Despois de parar no xeo durante un período de tempo, a zona de terra pode conxelarse. Débese ter máis precaución ao comezar a evitar que a pista se rompa. Ao aparcar ao aire libre durante moito tempo no inverno, as táboas de madeira ou a area deben colocarse baixo os pneumáticos.
Tempo de publicación: 10-2024 de xaneiro